最近在某汽車展會上，凱迪拉克展示了一款概念車，在車上使用了兩個曲面OLED屏幕。該屏幕是與LG公司共同開發(fā)，曲面屏幕主要代替儀表盤，用來顯示車輛信息，另外的屏幕分辨率在兩側，可以顯示諸如地圖導航之類的輔助內容，實際上就是用來代替中控。這是首次在汽車領域展示柔性OLED屏幕也就是曲面屏幕應用的產品，未來或許還會有更多的汽車使用類似設計。

 面對OLED應用的時勢所趨，加上TFT面板解析度受惠虛擬實境(VR)／擴增實境(AR)應用爆發(fā)而升級的新趨勢，全球LCD驅動IC供應商的新一輪淘汰賽也重新展開，只擁有LCD驅動IC解決方案的晶片供應商，未來恐怕很難獨自幸存。臺系LCD驅動IC供應商透露，以三星只答應蘋果一年8000萬片OLED面板產能的情形來看，2017年款iPhone要全面采用OLED面板的計劃，已是巧婦難為無米之炊，這讓iPhone改采OLED面板設計的時程將很大可能向后遞延。

 此外，AR游戲類應用的延燒，不僅讓終端產品的面板解析度必需往上升等，甚至連觸控面板靈敏度及感測元件，也需要同步升級，臺系LCD驅動IC供應商這幾年多對觸控IC解決方案有所著墨，甚至鉆研TDDI(Touch with Display Dirver)技術已久。包括聯(lián)詠、奇景光電、敦泰、奕力及譜瑞都有機會搶搭這一波AR/VR商機熱潮，甚至在LCD驅動IC本業(yè)喜迎面板解析度升級，觸控IC解決方案副業(yè)也搭上升級列車后，OLED面板商機看得到、吃不到的遺憾，正悄悄抹平。

（文編 藝光科技/Red）